볼보자동차가 미래를 위한 혁신을 제공하는 방법

혁신의 초기 단계

올해는 최초의 볼보 차량이 생산된 지 88주년이 되는 해입니다. 회사의 느리지만 꾸준한 성장은 충성도 높은 고객을 위한 고품질 자동차를 생산함으로써 촉진되었습니다. 볼보는 1959년 Nils Bohlin이 3점식 안전 벨트를 개발하면서 국제적인 명성을 얻었습니다. 볼보가 특허권을 포기한 이후 3점식 안전 벨트는 백만 명 이상의 생명을 구했습니다. 볼보 예비 부품의 경우에도 혁신은 계속되었습니다.

점점 더 디지털화되는 세상을 만드는 방법

포드는 1999년 볼보를 64억 5천만 달러에 인수했습니다. Jaguar, Aston Martin 및 Land Rover 외에도 볼보는 Ford의 PAG(Premier Automotive Group)에 속해 있습니다. 볼보는 Ford 섀시 디자인과 부품을 사용함으로써 자동차 제품을 확장할 수 있었습니다. 이번에 볼보는 포드가 볼보 브랜드에 제대로 투자하지 못해 실패했다. Ford는 2008년 금융위기 당시 이미 비핵심 자산을 매각하고 있었기 때문에 회사가 볼보를 중국 자동차 제조업체인 Geely Holding Group에 매각하는 것이 합리적이었습니다. 거래 결과로 볼보는 점점 더 많은 손실을 입게 되었습니다. 2010년에 완료된 이 거래에는 약 18억 달러가 지출되었습니다.

Geely는 볼보를 인수했을 때 이전의 위엄을 되찾은 영국 브랜드 Jaguar와 Land Rover를 인수한 Tata Motors의 성공을 모방하기를 바랐습니다. 볼보 본사를 스웨덴에 유지하고 Geely가 회사에 110억 달러를 투자하는 것을 포함하여 경영진이 합의의 일환으로 자율적으로 운영할 수 있도록 하는 전략적 선택이 이루어졌습니다.

새해에는 전략의 변화

상당한 양의 현금과 깨끗한 상태를 확보한 볼보의 최고 경영진은 자동차 제조 산업에서 자신의 미래를 계획할 수 있는 드문 기회를 가졌습니다. 일생에 한 번뿐인 기회가 찾아왔습니다. 볼보는 회사가 미래를 고민함에 따라 배기가스 규제가 점점 더 중요해지고 있는 규제가 엄격한 산업에서 운영되고 있다는 사실을 잘 알고 있었습니다. 이를 고려하여 회사는 결정을 내렸습니다. 실제로 미국 EPA는 최근 캘리포니아의 오염 기준을 전국적으로 표준으로 삼았습니다. 미국에서는 이러한 규정이 가장 엄격했습니다. 2012년부터 2016년까지 이러한 EPA 규정은 단계적으로 시행되었으며, 2017년부터 2025년까지 두 번째 단계가 시행되었습니다.

볼보는 또한 오염 규칙과 사람들이 자동차와 상호 작용하고 활용하는 방법을 조사했습니다. 결과적으로, 대부분의 운전자는 4,000 이상의 RPM이 부족하기 때문에 자동차에서 강력한 V6 또는 V8 엔진의 잠재력을 최대한 활용할 수 없습니다. 이로 인해 운전자는 해당 엔진이 감당할 수 있는 최고 수준의 가스 소비를 경험할 수 있습니다. 그래서 볼보는 환경 친화적이고 사람의 운전 방식을 따르는 4기통 구동계 개발에 집중하는 대신 V6 및 V8 엔진 생산을 중단하기로 결정했습니다.